汽車模具設計結構

  保險杠模具方面采用內分形的結構設計。內分形設計較之傳統的外分形結構設計，對模具結構，模具強度方面要求更高，更為復雜，相對應的，內分形結構的模具生產出來的保險杠模具設計理念更加先進。

  汽車輪胎模具分類

  1：活絡模具，由花紋圈，模套，上下側板組成。

  活絡模具區分圓錐面導向活絡模具及斜平面導向活絡模具

  2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。

  汽車輪胎模具加工工藝

  以活絡模具為例

  1：根據輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯，再粗車毛坯并熱處理。輪胎模具毛坯進行退火處理，退火時應放平，避免變形過大。

  2：按圖紙打吊裝孔，再按半精車圖紙將花紋圈的外徑和高度加工到位，用半精車程序車花紋圈內腔，車完用半精車樣板檢驗。

  3：用加工好的輪胎模具花紋電極把花紋圈內花紋用電火花加工成型，用樣板檢驗。

  4：把花紋圈按廠家的要求均分成數份，分別畫出標示線，放到工裝內打背部腰孔并攻絲。

  5：按照工序8所分的等份，對準劃線處切割。

  6：把切割好的花紋塊按圖紙要求對花紋進行打光、清角、清根、打排氣孔。

  7：對花紋塊型腔內部均勻噴沙，要求顏色一致。

  8：將花紋圈、模套、上下側板合并組裝，完成輪胎模具。

  塑料模具分類的方法很多，按照塑料制件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類：

  注射模

  注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點是，將塑原材料放置在注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融，在注射機的螺桿或柱塞推動下，經噴嘴和模具的澆注系統進入模具型腔，塑料在模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固化成型。由于加熱加壓裝置能夠分階段發揮作用，注射成型不但能成型形狀復雜的塑料制件，而且生產效率高、質量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機主要用于熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用于熱固性塑料的成型。

  壓縮模

  壓縮模又稱壓制?；驂耗z模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內，然后合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態后，以壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結構產生了化學交聯反應，逐漸硬化定型。壓縮模多用于熱固性塑料，其成型塑件大多用于電器開關的外殼和日常生活用品。

  傳遞模

  傳遞模又稱壓注?；驍D膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原料加入預熱的加料室里，然后由壓柱向加料室內的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統進入型腔，然后發生化學交聯反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料，可以成型形狀比較復雜的塑料制件。

  擠出模

  擠出模又稱擠出機頭。這種模具能連續生產斷面形狀相同的 塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相同。熔融狀態的塑料經過機頭會形成連續不斷的成型塑件，生產效率特別高。

  除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。